A brúsny kotúč koľajnícje nástroj špeciálne určený na brúsenie a konečnú úpravu povrchu koľajníc. Pozostáva z brusiva, spojiva a matrice. Brúsivo je základnou súčasťou brúsneho kotúča a je zvyčajne vyrobené z extrémne tvrdých materiálov, ako je diamant, kubický nitrid bóru (CBN), korund a karbid kremíka. Tieto materiály dodávajú brúsnemu kotúču jeho silné brúsne schopnosti. Spojivo pevne spája brúsivo dohromady, pričom zachováva stabilitu štruktúry kotúča počas vysokorýchlostnej rotácie a brúsenia. Matrica poskytuje oporu celému brúsnemu kotúču a zaisťuje, že počas prevádzky vydrží rôzne sily.
Jeho pracovný princíp je založený na základnom princípe trecieho brúsenia. Keď brúsne zariadenie poháňa brúsny kotúč koľajníc, aby sa otáčal vysokou rýchlosťou, brusivo na povrchu kotúča sa dostane do tesného kontaktu s povrchom koľajnice. V dôsledku vysokej-otáčky brúsneho kotúča vzniká medzi brusivom a koľajnicou obrovská trecia sila. Táto trecia sila môže prekonať spojovaciu silu materiálu povrchu koľajnice a postupne odbrúsiť drobné výčnelky, defekty a opotrebované vrstvy na povrchu koľajnice. Počas procesu brúsenia brúsny kotúč presne vybrúsi koľajnicu podľa vopred{5}}nastavených parametrov, ako je uhol brúsenia, tlak a rýchlosť, aby sa odstránili chyby a obnovila sa geometria a hladkosť povrchu koľajnice.
V závislosti od brúsneho prostriedku, spojiva a konštrukčného vyhotovenia možno brúsne kotúče na koľajnice rozdeliť do niekoľkých typov. Podľa brusiva existujú diamantové kotúče, kotúče CBN, kotúče z korundu a kotúče z karbidu kremíka, ako už bolo uvedené. Diamantové kotúče so svojou extrémne vysokou tvrdosťou a odolnosťou voči opotrebeniu dosahujú vynikajúce výsledky pri jemnom brúsení-vysokorýchlostných,{3}}záťažových železničných koľajníc, účinne odstraňujú opotrebované vrstvy a defekty z povrchu koľajníc s vysokou presnosťou brúsenia, čím efektívne predlžujú životnosť koľajníc. Kotúče z CBN s tvrdosťou na druhom mieste po diamante majú dobrú tepelnú stabilitu a chemickú inertnosť, čo ponúkajú jedinečné výhody pri brúsení koľajníc zo zliatiny s vysokou-tvrdosťou, čím sa znižuje opotrebovanie kotúča a zlepšuje sa účinnosť brúsenia. Korundové kotúče majú dobrú húževnatosť a brúsny výkon, sú vhodné na brúsenie všeobecných železničných koľajníc a sú relatívne lacné. Kotúče z karbidu kremíka majú strednú tvrdosť a sú lacné, bežne sa používajú na brúsenie bežných koľajníc a spĺňajú základné požiadavky na brúsenie.
Z hľadiska spojiva medzi bežné typy patria živicové{0}}brúsne kotúče spájané živicou, keramické-brúsne kotúče spájané{1}}a brúsne kotúče spájané kovom-. Brúsne kotúče-spojené živicou majú vysokú pevnosť a dobrú elasticitu, účinne tlmia brúsne sily počas brúsenia a znižujú poškodenie koľajníc. Majú tiež dobré samoostriace vlastnosti, udržiavajú dobré výsledky brúsenia a sú široko používané. Brúsne kotúče s keramickým-spojom majú dobrú tepelnú odolnosť, chemickú stabilitu a odolnosť proti opotrebeniu, vďaka čomu sú vhodné na vysoko-presné a{10}}účinné brúsne operácie, no ich cena je relatívne vysoká. Brúsne kotúče-spojené s kovom majú vysokú pevnosť spoja a odolnosť proti opotrebeniu a často sa používajú pri výrobe diamantových a CBN brúsnych kotúčov na splnenie požiadaviek na brúsenie za špeciálnych pracovných podmienok.
Ďalej na základe ich konštrukčného tvaru možno koľajnicové brúsne kotúče kategorizovať na bežné brúsne kotúče, dierované brúsne kotúče a vrstvené brúsne kotúče. Rôzne konštrukcie brúsnych kotúčov na koľajnice majú jedinečné vlastnosti, pokiaľ ide o brúsny výkon, odvod tepla a manipuláciu s trieskami, ktoré sa prispôsobujú rôznym scenárom brúsenia a typom defektov koľajníc.
